由于市场竞争的缘故，汽车自动变速器油的品牌有所增加，开发了一种original型自动变速器油，意在替代美国的dexron?; 和mercon?; ，并在汽车制造和维修过程中使用。如今使用的自动变速器油液既是液力变矩器的传动油，cvt变速箱油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。另外，自动变速器油错用，混用，会造成打滑或零件早期磨损。相反地，当原设计使用f型油品的自动变速器误用含摩擦改进剂的dexron?; 和mercon?; 油品时，在车辆上坡等需要大扭矩传动的工况下，六安变速箱油，内部滑动摩擦力---增加，离合器和制动器摩擦材料的磨损加剧，使用寿命大幅下降。
与系统中橡胶密封材料的匹配性好 自动变速器中多使用的是、橡胶及硅橡胶等，要求atf使其不能有太明显的膨胀，也不能使之硬化变质。和机油一样，油品的氧化---性直接决定着atf的使用寿命和自动变速器的使用寿命。因为atf的使用温度---，如果热氧化---性不好，就会导致形成油泥、清漆、积炭及沉淀物等，从而造成离合器片和制动片打滑，控制系统失灵等故障的发生。因此不能随意地更换汽车使用atf的标准油，避免由于atf粘度与自动变速器粘度要求不适应，导致出现---反应。当使用atf的粘度偏大时，不仅影响变矩器的效率，而且可能造成低温起动困难。
一旦这类自动变速器误用了f型自动变速器油，使用过程中会出现换挡冲击过大，同时自动变速器内部某些零部件的工作载货加大，甚至因此而造成零部件损坏等后果。atf在自动变速器中工作时，系统内部工作温度可达-40 -170℃ ，油的流速可达20m/s，并且不断与有色金属、空气相接触，所以油的性能要求高。当使用atf的粘度偏小时，会导致液压系统的泄漏增加。---是变速器在高速工作时，铝制阀体膨胀量大，此时粘度小则可能引起换挡不正常。
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